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工商時報【陳信榮╱台北報導】
光陽總經理柯俊斌認為，舊換新政策帶起的台灣機車銷售榮景，不可能長久，光陽還是要將目光放眼全球外銷市場經營，今年訂為「光陽國際品牌元年」，全力開拓新興市場，力求最短時間內將產品外銷比，拉高至5成以上。
同時光陽要啟動大陸常州廠遷移擴建新廠計畫，產線設計要融入最新的工業4.0自動化概念，拉高產能，擴大爭取代工夥伴，包括寶馬（BMW）、川崎（Kawasaki）大陸廠的零件或成車訂單。
柯俊斌指出，全球機車年需求量高達7,000萬輛，台灣1年平均賣出70萬輛機車，只占全球的1％，光陽超過5成的業績集中在全球市占率1％的台灣市場，並不健康、更非長遠之計，光陽的未來，還是要放眼於全球市場。
今年台灣機車市場儘管看起來欣欣向榮，但大家都心知肚明，是政府舊換新補助政策刺激下的結果，但政策落日、激情過後，台灣機車市場勢必重歸平淡，機車廠必須要及早因應。
過去光陽以高CP（性價比）優勢，陸續搶入西歐、南歐、美國、日本等先進國家市場，尤其在歐洲機車聖地義大利，羅馬以北的富庶區域，隨處可見光陽的速克達，光陽更稱霸西班牙等多個歐洲國家速克達市場，全歐洲批踢踢每10輛速客達中，就有1輛掛上「Kymco」品牌。
站穩國際市場第一步後，柯俊斌認為外銷擴展策略要進入2.0階段，將今年定為「光陽國際品牌元年」，展開全新的戰略布局，要能更快對應市場需求，產品開發上要走向差異化，瞄準對手產品未能滿足消費者的部分，全力搶攻，並透過為高階品牌廠，如寶馬（BMW）代工，提升技術與品牌形象，創造價值，一步步讓產品價格與日系大廠拉近，甚至爭取未來超越的契機。
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